Explore las historias jamás contadas de innovadores cuyas ideas revolucionarias fueron sofocadas, envueltas en el misterio y dejadas al margen de la historia. Descubra el revolucionario carburador Ogle y a su inventor, Tom Ogle, que desafió las normas de ahorro de combustible. Desvele los misterios que rodean a la máquina de Rife de Royal Raymond Rife, una supuesta tecnología para curar el cáncer. Profundice en la pila de combustible de agua de Stanley Meyer y su controvertido impacto en las energías alternativas. Explore el viaje de Thomas Townsend Brown con la tecnología antigravedad y su esquivo potencial. Conozca la visión de Nikola Tesla sobre la energía inalámbrica gratuita con la Torre Wardenclyffe. Investigue el generador de orgón de Wilhelm Reich y su controvertido papel en la medicina alternativa. Descubra la historia del Avrocar de John Frost, una aventura única en la historia de la aviación. Reviva la ambiciosa pero trágica historia del vagón AOW de Valerian Abakovsky. Examine el tratamiento del cáncer con hierbas de Harry Hoxsey y la consiguiente controversia médica. Profundice en el polémico debate sobre la fusión fría de Martin Fleischmann y Stanley Pons.
A lo largo de la historia, algunos inventos han sido suprimidos o sus creadores silenciados, a menudo debido a su potencial perturbación de las estructuras de poder existentes, intereses económicos o problemas de seguridad. Por ejemplo, los conceptos de Nikola Tesla para la transmisión inalámbrica de energía amenazaban la rentabilidad de la electricidad convencional por cable, lo que provocó su marginación financiera y social. Del mismo modo, inventos como el coche propulsado por agua o las terapias de medicina alternativa se han enfrentado a la oposición de industrias consolidadas como la petrolera y la farmacéutica, lo que ha dado lugar a controversias, falta de financiación o supresión total. Estos casos ponen de relieve la compleja interacción entre innovación, intereses económicos y control normativo en el desarrollo y la adopción de nuevas tecnologías. Narración: Alex Martinelli – http://alexmartinelli.com
La mayor virtud del automóvil desde su nacimiento es que ha proporcionado al ser humano una libertad sin precedentes. Porque el movimiento, el transporte, la posibilidad de viajar la mayoría de la población de todas las clases sociales, donde y cuando queremos, sin ataduras, es una de las esencias de la libertad. Desde su nacimiento hasta el día de hoy.
Salvo si es eléctrico. Con el coche eléctrico en un viaje hay que programarlo todo, reservar, ir donde encontremos cargadores… improvisar más que difícil es, sencillamente, imposible… y que no me digan los partidarios de los coches eléctricos que es posible… ¡porque no lo es!
Hay más atentados contra la libertad. Es que de los coches eléctricos se habla mucho de temas técnicos, pero no de los más importantes: Los socio-económicos. Porque nos van a cambiar la movilidad y corremos el riesgo de que se provoque una fractura en la sociedad y que nos encontremos con que hay una movilidad para ricos y otra para pobres. ¿Quién puede comprar un eléctrico y montar un punto de carga en su casa?
No voy a señalar a unas marcas o a otras, sino a todas. Todas las autonomías que publicitan las marcas son falsas… Se miden con conductores profesionales en situaciones optimas de tráfico. Se hacen en condiciones óptimas de temperatura, en las que no hay que usar la calefacción ni el aire… ¡el gran enemigo de la autonomía en los eléctricos! En los térmicos la calefacción es “gratis” y el A/A nos cuesta de 0,25 a 0,40 l/100 km…
A mí me han educado que lo más ecológico es reparar y reutilizar. Un coche térmico con 15, 20, 25 años o más, es perfectamente utilizable… y reparable. ¿Y un eléctrico? Pues, hoy por hoy, es una incógnita, pero no debemos olvidar una cosa: Llega un momento en que la batería cuesta mucho más que el coche. No vas a comprar un coche de 5.000 € con la batería mala que te cuesta cambiar más de 10.000 €.
Un coche contamina en función del impacto medio ambiental que tiene su fabricación, uso y reciclaje. Y llegamos al reciclaje: Aunque las baterías de iones de litio son reciclables, las tasas de reciclaje actuales son bajas. En realidad, muy bajas, según la Agencia Internacional de Energía, actualmente solo alrededor del 5% de las baterías de iones de litio se reciclan, lo que significa que una cantidad significativa de materiales todavía termina en los vertederos.
Los coches eléctricos son notablemente más caros. Y alguno pensará que ya comienza a haber coches eléctricos nuevos más asequibles… pero, ¿y los usados? Imagina que no tienes coches ni grandes ingresos y te sale un trabajo a 30 km de casa con una difícil combinación, difícil o imposible, de transporte público.
No hay que alarmase, porque para mi lo más importante es que, ¡hay alternativas!
Híbridos: Compromiso. Los híbridos, sobre todo los enchufables, tienen la virtud de reunir las ventajas de los eléctricos y de los térmicos. En ciudad pueden llegar a ser 100×100 eléctricos, pero si tienes que ir de viaje, puedes, y con las ventajas de la hibridación.
Gas: El desconocido. Ya sea el GLP o “gas licuado del petróleo” o el GNC o “gas natural comprimido” no ofrecen emisiones cero, pero sí emisiones menos perjudiciales, entre otras cosas porque no contaminan con partículas, es económico de instalar, comprar y usar y el tema de la autonomía y en cuanto a autonomía, no la mantiene, ¡la dobla!
Gasolinas sintéticas. Inteligente. Siempre lo he dicho, ¿Qué es más inteligente? ¿Cambiar todos los coches o solo un combustible? La gasolina sintética se hace “tomando” CO2 de la atmosfera, tratándolo a ser posible con electricidad renovable y cuando se quema, expulsa CO2, pero el impacto es neutro. Tienes dos inconvenientes: El primero, será cara cuando esté disponible… aunque hay que hacer números, porque cambiar de coche seguirá siendo más caro. El segundo, aunque el impacto ambiental es cero, donde su usan contaminan.
Hidrógeno: El futuro. Un coche de hidrógeno no deja de ser un eléctrico con un generador. Lo que sucedes es que el hidrogeno a combustionar con el oxígeno expele solo aguar, vapor de agua. Y por tanto tiene todas las ventajas de un eléctrico.
La solución Toyota. Novedosa. Toyota está investigando una tecnología inteligente que no requiere energía adicional para funcionar. Unos filtros circulares situados en la parte delantera del coche capturan el dióxido de carbono, utilizan el calor residual del motor para convertirlo en un líquido fácilmente eliminable
En 2023 la Unión Europea abría la caja de los truenos al poner fecha a la desaparición de los coches de combustión, se trataba de un proyecto que llevaba en trámite en 2021 y que quedó refrendado el año pasado.
Tan complicado como el objetivo son los plazos marcados por Bruselas, que ha prohibido la venta de coches que no sean cero emisiones en 2035 y su circulación en 2050 en todo en territorio comunitario.
Puerta al futuro
Precisamente el término cero emisiones dejaba abierta una puerta que han aprovechado las petroleras para desarrollar novedosos combustibles que no tienen como base el petróleo y que están muy próximos ya a las cero emisiones cuando hacen funcionar motores de combustión.
Las gasolineras Repsol ya pagan por aceite vegetal usado
Por un lado están los sofisticados e-fuels o combustibles de laboratorio, que a día de hoy sólo se fabrican en una factoría de Porsche en Chile y que superan los 5 euros por litro en precio de venta antes de impuestos.
100 % renovables
En paralelo Repsol se lanzó al desarrollo de los conocidos como combustibles renovables, gasolina y gasóleo que tampoco derivan de petróleo y que son compatibles tanto con motores gasolina como diésel con excelentes resultados, pues prácticamente todos los motores del mercado pueden usarlos, con lo que se transformarían en cero emisiones y podrían venderse y circular más allá de 2035 y 2050.
La refinería de Cartagena produce combustibles renovables
Repsol comenzó su comercialización a empresas en junio de 2022, mientras que a las gasolineras llegaron en mayo de 2023. Un producto del que Repsol ha comercializado ya más de cinco millones de litros y que produce en refinerías como la ubicada en Cartagena.
Casi 2.000 gasolineras
La venta al público comenzó con tres estaciones de servicio, este año debería cerrarse con 600 y en 1927 deberíamos hablar de 1.900 gasolineras en España y Portugal, sobre un total de 3.300, lo que significa que en torno al 60 % de sus gasolineras van a disponer de combustibles renovables que se producen a partir de aceites usados y residuos vegetales de cultivos, podas…
Estos combustibles aún tienen recorrido para bajar aún más sus emisiones
Ahora sólo falta que Europa mueva ficha e incluya a estos combustibles en las excepciones a las prohibiciones que vienen en 2035 y en 2050, algo que podría producirse este mismo verano tras las elecciones europeas, pues parece difícil que vayan a modificar la legislación antes.
Repsol confirma que en el mes de enero se ha marcado un récord absoluto de consumo, lo que confirma la tendencia en la evolución de estos carburantes que a día de hoy cuestan como los premium pero deberían bajar cuando el Gobierno los califique como combustible Eco, lo que debería suponer un beneficio fiscal.
El MOTOR DE AGUA PROHIBIDO EXISTE . Creamos una Moto que Funciona con Agua Ya han sido varios los inventores que han construido motores capaces de extraer combustible del agua y utilizar este combustible para su funcionamiento, pero todos han muerto misteriosamente o han sido silenciados. Las grandes empresas que controlan el mundo tratan de ocultar estos inventos y hacen creer a la gente que esta tecnología no existe. Pero nosotros hemos replicado esta tecnología y la hemos implementado en esta moto para demostrar que es posible obtener combustible del agua
En uno de nuestros videos anteriores modificamos una motocicleta para que funcionara con agua. Para que esto fuera posible, incorporamos en la parte trasera un equipo de electrólisis altamente eficiente que era capaz de descomponer las moléculas de agua en Hidrógeno + Oxígeno.
Gracias a estos componentes nuestra motocicleta podía funcionar sin gasolina. Ahora hemos incorporado este equipo de electrólisis dentro del tanque de combustible y hemos añadido algunas medidas de seguridad. De esta forma nuestra motocicleta es mucho más bonita estéticamente y puede recorrer más de 1000Km con una sola recarga de agua.
¿ATENCIÓN!: Nuestro equipo ha recogido los envases que hemos tirado en la grabación del vídeo GRACIAS POR VERNOS __________________
ACTIVA LOS SUBTÍTULOS. ESTÁN TRADUCIDOS A VARIOS IDIOMAS
“Todo es verdad bajo los árboles”, acierta el enorme poeta Gamoneda en un verso que no me canso de citar. A contraponer a que “bajo techo casi todo es mentira”. La cuestión no puede resultar más fácil de argumentar. Verdad es lo que hay por si misma, lo que existe sin opiniones, interpretaciones y mucho menos manipulaciones interesadas. Interesadas, sobre todo, en doblegar hacia sus propios intereses cualquier realidad. Por eso la primera materia prima de buena parte de lo civilizado es la falsedad y la falsificación que, por estereotipos culturales, es decir autoengaño, convertimos en verdades superiores. Allá afuera, sin humanos, nada, ni nadie miente. Entre otros motivos porque nadie quiere ser algo distinto a lo que ya es.
El verde es la Verdad más grande por varios motivos. El más fácil de comprender es su magnitud. De hecho más del 97 % de lo que vive sobre la piel del mundo es una planta. Es decir algo que convierte la luz solar en vida gracias a la verde clorofila. Se puede afirmar, por mucho que moleste a la arrogancia humana, que lo verde inventóel resto de lo viviente y por tanto la belleza, todas las posibilidades de supervivencia y hasta la posibilidad, tan bien aprovechada, de que mintamos y nos mintamos como posesos. La verdad propicia la mentira, como la vida la muerte.
Por todo ello una de las más contundentes torpezas de la mente de las mayorías es la de estar dispuesta a creer en infinitas cosas que obviamente no existen fuera de la misma y negar, descreer, con absoluta contundencia en lo más real y cierto que existe. Me refiero a lo viviente, a los seres vivos y los elementos, procesos y ciclos que consienten y sostienen todas las vidas.
El pensamiento ecologista, que he comenzado a denominar ‘anuetrismo’, pretende reconocer la hermandad, cierta, de y con todo el resto de las criaturas vivientes, es también una parte esencial del intento de aliarnos con la Verdad. Entre otros muchos motivos porque constatamos incesantemente lo mucho que matan las mentiras. Lo mucho que salva la fraternidad.
Que el sistema económico mienta forma parte de su verdad, de su esencia. Cual vampiro, el capitalismo, chupa la sangre del otro y de lo otro y los convierte en idénticos a él, es decir en traidores a lo que antes eran. Pero, sobre todo, transforman lo palpitante en algo muerto.
Una de las formas de entender a quien están obedeciendo las mayorías es que se trata de una ingente ingesta de belleza y vivacidad para convertirlas en mercancías y residuos.
El Parlamento Europeo ha catalogado el gas como energía verde (REUTERS A.Wiegmann)
Cuando tantas veces se afirma que no hay forma de vencer al modelo de civilización que nos abduce y, de paso, se traga al resto de lo viviente conviene recordar que mientras que todas las opciones de izquierda y hasta verdes suelen traicionarse a sí mismas con regularidad, el capitalismo siempre ha permanecido fiel, inmoble, a sus mentiras. Ya saben, esas que de tan repetidas se convierten en las verdades más absolutas.
Estamos ya acostumbrados a que los cazadores se denominen amantes de la Natura, a que las eléctricas se publiciten como sostenibles y a que la publicidad comercial, hoy, incluya más de un anuncio con tintes ecológicos de cada diez. Es ya norma que, especialmente en materia ambiental, gobierne la mentira, es decir atentando contra lo que se sabe que es cierto.
Lo malo, hasta la catástrofe, es cuando la democracia, ese intento de controlar, algo, al menos algo, a la bestia, se traiciona a sí misma con votaciones como la que acaba de convertir en bueno lo manifiestamente nefasto.
Ha pasado en el parlamento europeo donde hemos asistido a una conversión en verdad legal de una portentosa falsedad. No recuerdo algo más peligroso desde el momento en que “legalmente” vence la traición, insisto, a lo que saben.
El gas es un combustible que invariablemente libera anhídrido carbónico, el agente principal de la catástrofe climática. Contamina menos que el carbón o el petróleo pero es que estamos en la urgente necesidad de emisiones cero no de amnistiar a un mentiroso contaminante. La medida viene a ser como echar gasolina a las llamas.
La radical oposición a la energía nuclear, base de todo lo que hoy consideramos ecológico, también se basa en que ya hace mucho, medio siglo, la desenmascaramos como mentirosa que es. Ni es barata, ni es segura, ni es necesaria. No libera CO2 pero sí los máximos de peligrosidad. No solo por la soberana injusticia que supone dejarle a las próximas 300/400 generaciones un problema que no tiene solución alguna, sino también porque son la materia prima de lo más mortífero, como armamento, que existe. Es más, mientras haya terremotos, tsunamis o dictadores no debería ser posible una sola central nuclear más y sí clausurar todas las que funcionan todavía. En definitiva poco, o nada, menos verde que una nuclear.
Por terminar con un poco de humor añado una mentira contra las mentiras. Si el gas y la nuclear son verdes yo soy el obispo de Astorga
Nuestros eternos enemigos son los gobiernos y los lobbys.
India, carente de fuentes de energía, está volviendo a poner el motor cuántico en la agenda a pesar de las amenazas de Occidente y los países productores de petróleo. Para ello ha puesto a trabajar a sus mejores ingenieros protegidos por el ejercito.
TerraBox ¿Cómo convertir arena y electricidad en paneles solares? Innovación
La startup con sede en Luxemburgo Maana Electric pronto probará su TerraBox, una fábrica totalmente automatizada del tamaño de varios contenedores de transporte que toma arena y produce paneles solares. La startup tiene como objetivo enviar estas pequeñas cajas tipo contenedor de almacén, capaces de construir paneles solares utilizando solo electricidad y arena como insumos, a los desiertos de la Tierra, con el fin de contribuir a la lucha contra el cambio climático.
Si todo va de acuerdo con los planes, la tecnología podría llegar a la Luna, Marte y más allá también para ayudar a las futuras colonias espaciales a satisfacer sus necesidades energéticas. El TerraBox cabe dentro de los contenedores de transporte, lo que permite que las mini fábricas se transporten a los desiertos de todo el mundo y produzcan energía limpia y renovable.
Pero, ¿Cómo convertir arena y electricidad en paneles solares?
Además de contribuir a la lucha contra el cambio climático, este producto potencialmente revolucionario también podría ayudar a reducir la dependencia de los operadores de energía renovable de China, que fabrica la mayoría de los paneles solares fotovoltaicos del mundo.
Los primeros usos piloto de TerraBox comenzarán aquí en la Tierra en 2022, y la compañía ya está trabajando en una versión lunar adecuada de su TerraBox, diseñada para convertir el regolito lunar en silicio de alta pureza. En teoría, esto es suficiente para producir un megavatio de energía por año. El proceso de fabricación de paneles solares también libera oxígeno como subproducto, que los futuros astronautas podrían utilizar para crear entornos respirables en el espacio.
¿Cómo convertir arena y electricidad en paneles solares? ¿Y llevarlo al espacio?
Space TerraBox de Maana Electric está diseñado para ser más liviano, por lo que se puede transportar fácilmente fuera del planeta. El TerraBox diseñado para la Tierra y el diseñado para el espacio comparten aproximadamente el 60% de la misma tecnología.
Según la compañía , los paneles solares de hoy son más limpios que nuestra combinación de energía actual, pero su proceso de producción produce más CO2 por kWh de lo que necesitamos para 2040 para detener el calentamiento global. La compañía afirma que sus paneles están 100% limpios desde el momento en que se producen hasta el final de su vida útil.
Con las misiones Artemis y Lunar Gateway de la NASA preparadas para establecer una presencia humana en la Luna a partir de 2024, la tecnología de Maana Electric podría ayudar a establecer una presencia humana en nuestro planeta vecino más cercano.
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