La Armada USA convierte agua marina en energía (en un periódico oficial)

Lo contaba Rusia Today como “unas pruebas” hace sólo unas semanas pero ahora ya aparece en un diario oficial como Business Insider, como una realidad constatada y que, incluso, se explica el proceso técnico de producción.
La Armada norteamericana es capaz de obtener energía del agua marina. Es real (pero no aparecerá en los medios de comunicación oficiales, claro).
Teniendo en cuenta la cantidad de agua de mar existente en el Planeta, técnicamente podemos dar por resuelto el problema de la energía.
No es “Energía Libre” pero casi.
Si repasáis las dos noticias, os daréis cuenta de que la Revelación marcha ¡a toda máquina!

Fuente: http://www.rafapal.com/?p=45992

Armada crea combustible barco del agua de mar

Los investigadores que trabajan para la Marina de los Estados Unidos dicen que están alrededor de una década lejos de dominar un procedimiento que hará que el combustible de alta potencia para la flota de los militares de los barcos fuera del agua de mar run-of-the-mill.

División de Tecnología de la Ciencia de Materiales y La Naval Research Laboratory de Estados Unidos ya han demostrado que un nuevo método de conversión, el estado de la técnica puede convertir el agua de mar común en un combustible de hidrocarburo líquido lo suficientemente potente como para alimentar un modelo de avión pequeño. Pronto, sin embargo, dicen que el mismo proceso proporcionará la Armada con una forma de repostar cualquiera de sus cientos de barcos en el mar sin depender de la comparativamente escasa flota de 15 buques petroleros militares actualmente encargados de la entrega de cerca de 600 millones de galones de combustible para los vasos sobre una base anual.

Los científicos dicen que será otros 10 años antes de que los buques serán probablemente capaz de convertir con éxito el agua de mar en combustible super-poderoso, pero la tecnología ya está siendo aclamado como un elemento de cambio y se espera reducir sustancialmente los costes para el Pentágono.

El proceso que nos ocupa consiste en extraer las moléculas de dióxido de carbono desde el exterior el agua del océano del casco de un barco y usarlo para producir gas hidrógeno “catalíticamente convertir el CO2 y H2 en combustible de avión por un proceso de líquidos de gas a”, según un artículo publicado esta semana en la web del Laboratorio de Investigación Naval.

“La recompensa potencial es la capacidad de producir combustible JP-5 Stock en el mar reducir la cola de logística en la entrega de combustible sin carga ambiental y el aumento de la seguridad energética de la Marina y la independencia”, el Dr. Heather Willauer, químico investigador que ha trabajado en la procedimiento durante años, explicó a la NRL de vuelta en 2012. “Con un proceso de este tipo, la Armada pudo evitar las incertidumbres inherentes a la adquisición de combustible a partir de fuentes extranjeras y / o el mantenimiento de las líneas de suministro de largo”, dijo.

Dos años más tarde, el equipo de investigación de Willauer dice que están haciendo un progreso sustancial con respecto a su objetivo de utilizar este proceso para poner una nueva y poderosa herramienta en manos de la Armada. De acuerdo con un estudio publicado en la Revista de Energía Renovable y Sostenible, el nuevo método de conversión es el combustible es “juego de cambio.”

“Para nosotros en el ejército, en la marina, tenemos algunos tipos de retos bastante inusuales y diferentes”,AFP citó vicealmirante Philip Cullom por un artículo publicado el lunes de esta semana. “No necesariamente vamos a una gasolinera para conseguir nuestro combustible. Nuestra estación de servicio viene a nosotros en términos de un engrasador, un buque de reabastecimiento. El desarrollo de una tecnología que cambia el juego como este, el agua de mar para alimentar, en realidad es algo que reinventa una gran cantidad de la forma en que podemos hacer negocio cuando se piensa en la logística, preparación “.

“Es un gran hito para nosotros”, dijo Cullom.

Cuando el Navy Times primero escribió sobre el procedimiento en 2012 antes en el proceso de desarrollo, escritor del personal Joshua Stewart informó que no sólo haría los costos de corte del programa de generación de combustible en el lugar en vez de importarlo de las reservas del Pentágono o de un proveedor extranjero, pero sin molestarse en abastecerse de galones a litros de combustible – o estar a merced de uno de los pocos buques petroleros de los militares – que todos juntos eliminar varios de los factores costosos normalmente involucrados en mantener la flota de la Marina a flote.

Un análisis realizado por el equipo de Willauer, Stewart informó entonces, estima que el combustible hecho a través del proceso de conversión costaría entre $ 3 y $ 6 por galón, incluyendo los costes de puesta en marcha.

“El informe citaba 2011 el costo promedio de la Marina para JP-5 a $ 3.51; informes de prensa han puesto ese número más cercano a $ 4. Estos precios no incluyen gastos de envío y almacenamiento, que se cortan drásticamente o eliminados haciendo JP-5 en el mar “, escribió.

“Los datos históricos indican que en nueve años, el precio del combustible para la Armada podría ser muy por encima del precio de la producción de un combustible sintético en el mar”, coincidieron los autores del estudio diario de la Energía Renovable y Sostenible.

Captura de pantalla de usuario de YouTube USNRL

Captura de pantalla de usuario de YouTube USNRL

Según AFP, el vicealmirante Cullom dijo que la Marina se encuentra en medio de los “tiempos muy difíciles” que se llevó a los tomadores de decisiones a pensar fuera de la caja cuando se trata de encontrar nuevas maneras de alimentar la flota.

“Tenemos que desafiar a los resultados de las suposiciones que son el resultado de las últimas seis décadas de un acceso constante a cantidades baratas, ilimitadas de combustible”, dijo. “Básicamente, hemos tratado de energía como el aire, algo que siempre está ahí y que no nos preocupamos demasiado. Pero la realidad es que nosotros tenemos que preocuparnos por ella “.

Por su parte, el Dr. Willauer llamó último avance de la NRL “un gran avance”, que se produjo después de casi una década de trabajar personalmente cercana al proyecto.

“Hemos demostrado la factibilidad, queremos mejorar la eficiencia del proceso”, dijo.

El International Business Times informó esta semana que más de 289 embarcaciones de la Marina dependen de combustible a base de aceite, con la excepción de algunos algunos portaaviones y submarinos de propulsión nuclear.

Fuente: http://rt.com/usa/navy-fuel-conversion-ship-197/

¿Es posible mover una moto con solo agua?

José Vaesken con su motocicleta.

José Vaesken con su motocicleta. / Gentileza

José Vaesken, de 26 años de edad y oriundo de Villarrica (departamento de Guairá), estuvo el pasado jueves en el rectorado de la Universidad Nacional de Asunción (UNA), en San Lorenzo. El motivo, llevar a la Dirección General de Investigación Científica y Tecnológica los planos e instrucciones para la construcción de una “celda generadora de hidrógeno y oxígeno para motocicletas”.

Poniéndolo en términos más sencillos, se trata de un dispositivo que puede permitir a las motocicletas moverse utilizando como combustible no nafta, sino simple agua.

Los documentos que entregó a la UNA son una ilustración gráfica del generador, y las fotocopias de unas tres de hojas de cuaderno cuadriculadas en las que este soldador industrial y mecánico anotó a mano las instrucciones para la fabricación del mismo y el procedimiento para unirlo al motor de la motocicleta.

La entrega de estos documentos a la UNA fue una donación. En entrevista con ABC Color, Vaesken insistió en que no desea ninguna suma de dinero por su invento –lo único que aceptaría a cambio, comentó, es que la universidad le permita estudiar ciencias químicas–, sino que su objetivo es simplemente ayudar a la gente permitiendo que la universidad trabaje en perfeccionar su generador y que las especificaciones de los mismos se hagan públicos para que cualquiera pueda replicarlo.

HIDRÓGENO Y OXÍGENO

La base del funcionamiento del generador creado por Vaesken es la electrólisis, el proceso por el cual una corriente eléctrica separa el hidrógeno y el oxígeno que componen el agua. El hidrógeno actúa como agente comburente, y el oxígeno hace de carburante, produciendo juntos la combustión que posibilita el movimiento del vehículo.

El dispositivo es instalado y se requieren algunas modificaciones menores al vehículo, como aumentar el voltaje del volante magnético de la moto y modificar el tiempo de chispa del motor, demasiado lento para la reacción con el hidrógeno.

Inclusive representa una ventaja en el aspecto de las emisiones, dado que lo que emite un motor que funciona por este procedimiento es simple vapor de agua, en vez de monóxido de carbono.

Según estimó Vaesken, la modificación de una motocicleta para que funcione con agua en vez de nafta no debería costar más de 600.000 guaraníes.

Según explicó José Vallinotti, el abogado que apoya a Vaesken como mecenas, esta es una idea que ya surgió en varias partes del mundo, pero que por alguna razón nunca pudo ser patentada, ya que en cada intento surgía algún reclamo que terminaba por congelar el trámite.

El caso de Vaesken ya ha recibido atención de los medios anteriormente –incluyendo una nota televisiva en la que el mecánico demuestra que lo que mueve a su vehículo es agua bebiendo directamente del tanque del biciclo–, e inclusive el diputado Gustavo Mussi habló del mismo en una entrevista con Radio Ñandutí, el pasado mes de julio.

Según comentaron Vaesken y Vallinotti, la idea es seguir perfeccionando el dispositivo de forma paralela a lo que vaya a hacer la UNA, y e más adelante ir viendo cómo adaptar el concepto a los automóviles.

Según comentó finalmente, el propio Vaesken puso a prueba el rendimiento de su motocicleta funcionando a agua con un viaje desde Villarrica hasta San Juan Bautista (Misiones) –un recorrido de cerca de 250 kilómetros– y desde San Juan hasta Asunción –200 kilómetros– con nada menos que unos 8 litros de agua.

Fuente: http://www.nuevamentes.net/2014/01/es-posible-mover-una-moto-con-agua.html

Helio 3, energia para la Tierra en la Luna: ¿La Luna en venta?

La BBC trae un suculento e interesante documental sobre las pretensiones de algunas personas por vender la luna y las implicaciones que tienen en el futuro. (segundo vídeo)

Los investigadores y los entusiastas del espacio miran hacia el helio 3 como la fuente de combustible perfecta: es extremadamente potente, no es contaminante y virtualmente sin subproductos radiactivos. Anuncian que será el combustible del siglo 21.

La sociedad está haciendo esfuerzos por mantenerse al día en las demandas de energía, las cuales se espera que aumenten multiplicadas por ocho para el año 2050 cuando la población mundial alcance la cifra de 12 mil millones de habitantes. La respuesta puede ser la Luna.

“La energía de la fusión del Helio 3 puede ser la clave de la exploración espacial futura y de colonizaciones”, dijo Gerald Kulcinski, Director del Fusion Technology Institute (FTI) de la Universidad de Wisconsin en Madison.

Los científicos estiman que existen un millón de toneladas de helio 3 en la luna, energía suficiente para miles de años. El equivalente de una carga simple del trasbordador espacial, que es de aproximadamente 25 toneladas, podría proveer toda la energía que los Estados Unidos requieren durante un año, según el astronauta del Apolo 17 e investigador del FTI (Fusion Technology Institute), Harrison Schmitt.

¿Los chinos los primeros en ir?

Fuente: http://nostromoatierra.wordpress.com/2015/01/28/helio-3-la-luna-en-venta/

15º Congreso de Ciencia y Espíritu en Barcelona, no te lo pierdas, on line y presencial

Tras dos años de letargo hacemos el ¡15º Congreso de Ciencia y Espíritu y 1º de la nueva era!, retransmitido por televisión para todo el mundo con 24 conferenciantes internacionales y los temas mas actuales del momento.

Hablaremos de temas tan variados como:

Alimentación: Crudiveganismo, Frutoterapia, los Beneficios del Agua de Mar, etc.
Salud: Plantas para curar enfermedades graves, la curación por el pensamiento, alcalinización, sanación espiritual, comprobaciones médicas erroneas, Cáncer, etc.
Politica: Violencia policial, 15M, Podemos, Sionismo, sociedades secretas,
Sociedad: Violencia de género, obsolescencia programada, activismo social, etc
Espiritualidad: Astrologia, Amor, canalizaciones, etcHistoria censurada: Santo Grial, los nazis en la Antártida, enigmas de Egipto,etc.
Historia censurada: Santo Grial, los nazis en la Antártida, enigmas de Egipto,etc.
Ufología: Roswell, investigaciones Ovni, Conspiación Anunnaki, contactados, etc.

¡No te lo puedes perder!, puedes verlo a traves de tu PC en cualquier lugar del mundo, con chat en directo o puedes venir en persona, quedan pocas plazas!
15º Congreso de Ciencia y Espíritu en Barcelona,

Agenda del Congreso

(* Dado que el evento se retransmitirá en directo los horarios se respetarán con la más rigurosa puntualidad.)

SÁBADO 15

      14:00 a 16:00 Menú mediodía
    CENA PICA PICA CON PONENTES: 21:30 a 23:30 h

DOMINGO 16

      14:00 a 16:00 Menú mediodía

Lugar del evento

Sala LA TRICOTILLA
C/ Almogàvers, 116 Esquina C/ Pamplona)
08018 BARCELONA
Tel.: 93 362 37 00
Metro: Línea 1 (roja) – Marina. Línea 4 (amarilla) – Bogatell
Bus: 6, 40, 42 y 141

Si quieres verlo desde tu casa en directo con posibilidad de interactuar con los ponentes podrás verlo desde:

Entrada al evento

Por la compra de 2 packs de DVD’s (a elegir y recoger en la sala): 44 €
Ver los dos días del evento on line más descarga final: 10 €
Menú mediodía sábado o domingo: 12 €
Cena “pica-pica” con ponentes el sábado noche: 15 €
PLAZAS LIMITADAS Y RESERVAS POR ORDEN DE LLEGADA

Entradas disponibles: 109

Para reservar puedes hacerlo mediante transferencia, ingreso en cuenta o bien a través de PayPal. Calcule el precio de su reserva (si incluye menús o cena con ponentes) y una vez realizado su ingreso es recomendable que nos envíe un correo a nuria@cienciayespiritu.com o bien nos lo comunique al teléfono 93 362 37 00.

Entrada al evento 2 días 44 €
Entrada + 2 menús mediodía 68 €
Entrada + 2 menús mediodía + cena ponentes 83 €
Ver evento on line 2 días 10 €

Transferencia o ingreso:
Cta. Cte. de Triodos Bank: 1491 0001 22 2018585220 a nombre de Asociación 7000 Millones. Incluir nombre y apellidos de la persona que hace el ingreso.

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Tambien puedes realizar tu reserva en este link:
Y seleccionaremos las mejores preguntas de los asistentes presenciales o por internet para hacerselas en directo a los ponentes.
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Orgasmos en el cielo: Wilhelm Reich y el “cañón rompenubes”

cloudbuster.jpgLa historia de cómo este prestigioso psicólogo vienés, discípulo y protegido de Sigmund Freud llegó a dominar el clima y a desencadenar a voluntad las tormentas y las lluvias es uno de los hitos más fascinantes del desaforado siglo XX. Merece que le dediquemos unas líneas a esta gesta y a su genial autor: Wilhelm Reich.

Reich llegó a la cima de su reconocimiento como psicólogo en 1926 con la publicación de un libro revolucionario: “La función del orgasmo”. En él venía a concluir que la energía desplegada durante un buen polvo equilibraba las funciones del organismo, dando paso a un individuo sano.
Pronto comprendió que esta energía, muy evidente durante la descarga orgásmica, se encontraba en realidad diseminada en todo el espectro de la creación, como una especie de halo vital, una energía que “precede a la materia y la genera”, justamente lo contrario que la energía atómica (que parte de la destrucción de la materia). Consiguió aislarla y definirla en su mínima unidad: el Orgón, y a partir de ella creó una nueva ciencia, la orgonomía. Aquí comienza su historia de genio incomprendido: sus teorías sexuales le valieron la expulsión de varios países de Europa por inmoral y agitador, de la Asociación Psicoanalítica por comunista y del partido comunista por freudiano.

Así las cosas, recala en los Estados Unidos y acaba desarrollando su creación más celebrada, que lo colocaría a la altura de un Einstein: el “acumulador de orgón” y su aplicación más espectacular: el Cloud-Buster o cañón rompenubes, con el que demostraría que los cielos tienen sexo.

Partiendo de su idea de que la energía sexual y la energía cósmica son dos manifestaciones de una misma cosa, llegó a la conclusión de que si un buen orgasmo era capaz de regular el buen funcionamiento del cuerpo humano, la potencia orgiástica de la capa atmosférica que recubre la tierra podía ser redistribuida para modificar el clima allí donde fuese necesario. El instrumento diseñado para tal empresa fue el Cloud-Buster, un cañón compuesto por un haz de tubos de un mínimo de cuatro metros de longitud que, apuntados convenientemente hacia un sector del firmamento no disparaba nada. Porque el cañón de Reich no disparaba. Absorbía. Con sus tubos huecos dirigidos hacia el centro de una nube de vapor de agua, Reich calculaba que el exceso de “energía orgónica” concentrada sería aspirado y reconducido a través del artefacto hacia el fondo de algún lago cercano.

Así, en 1953, en unos terrenos de su propiedad, Reich apuntó con su cañón al centro de una nube y esperó. Al tiempo la nube comenzó a disgregarse: ¡¡el experimento había sido un éxito!!. Reich pensó, con buena lógica, que si el Cloud-Buster tenía el poder de disolver una nube, también podría llegar a formarla. Todo consistía en apuntar esta vez a la periferia de la nube, a una zona donde el cielo estuviera despejado. Así lo hizo y esperó. Esperó, y entonces… ¡¡una pequeña nube comenzó a formarse ante sus ojos!! Reich habrá sonreído bajo la lluvia desatada: había triunfado.
Intentó entonces el “más difícil todavía”. ¿Qué pasaría si el cielo estuviera totalmente limpio, sin rastro de tormenta? ¿sería capaz el Cloud-Buster de formar una nube en esas condiciones? Dirigió otra vez los tubos al cielo un soleadísimo día de primavera y esperó, otra vez esperó, y esperó más tiempo. Y en un determinado momento, una nubecilla algodonosa apareció en el firmamento, despejando toda duda: el Cloud-Buster funcionaba, sólo le requería más tiempo reagrupar los excedentes de “energía orgónica” traídos desde tan lejos.

Las autoridades americanas, puestas en aviso sobre las actividades del genio, lo llevaron ante los tribunales. La excusa: lo acusaron de vender acumuladores de orgón, “simples cajas vacías”, según los jueces. Siguiendo órdenes estatales, sus publicaciones fueron quemadas en acto público, y Wilhelm Reich murió en la cárcel en 1957.

Un inexplicable manto de olvido recae hoy sobre la obra de Reich, el padre del orgasmo cósmico. Él llevó la idea de la libertad sexual hasta sus últimas consecuencias, y eso le valió persecuciones y desprestigio. Él fue el primer hombre de ciencia en reivindicar el sexo como fuente de salud y de placer, y de paso provocar la lluvia en zonas de sequía. ¿Por qué el mundo desprecia a sus prohombres?

Fuente: http://lacajanegra.blogia.com/temas/orgasmos-en-el-cielo-wilhelm-reich-y-el-canon-rompenubes-.php

SISTEMA INTEGRADO DE ENERGIA DE ALBERTO VÁZQUEZ FIGUEROA

Grafico 1

Desde que hace ciento veintisiete años se iluminara por primera vez una ciudad, el mundo ha progresado en casi todos los campos de la tecnología menos en el de la energía eléctrica.

Si Edison resucitara apenas notaria cambios; en determinados casos la energía nuclear constituye una nueva fuente de alimentación, pero incluso la mayor parte de las bombillas que se utilizan son fruto de su ingenio.

Semejante incapacidad de progreso en más de un siglo obliga a buscar nuevos caminos más acordes en unos tiempos de crisis energética y económica.

Debido a ello el llamado Sistema Integral VF se basa en las patentes 950075 /07-04-95 y 9502446/ 12-12-95 y su principal objetivo se centra en equilibrar la curva de consumo energético disminuyendo sus costes, al tiempo que se desala agua de mar.

Para conseguirlo la única condición imprescindible se limita a disponer de una montaña cercana al mar, algo muy común en nuestra geografía.

El primer paso consiste en elevar agua de mar a una serie de balsas intercomunicadas entre si, que ejercen las funciones de regulación, reserva o pre-tratamiento. (ver diseño)

Simultáneamente el agua se deja caer con objeto de que accione las turbinas (preferentemente pelton) que generen la energía eléctrica que se envía a la red.

En apariencia significa un trabajo inútil, pero no es así; de ese modo la curva de consumo diario no se equilibra como hasta ahora por el costoso sistema de aumentar o disminuir grupos de producción, sino a base de regular el caudal hidráulico abriendo o cerrando una “llave de paso” según las necesidades de cada instante.

Ello evita a “La Red” la obligación de programar a diario las expectativas de demanda, así como la necesidad de mantener una de “Reserva contra Imprevistos”. La energía hidráulica es la única que siempre esta disponible de forma inmediata.

Los fines de semana, cuando el consumo energético disminuye de forma notable, se reabastecen las balsas de reserva disponiéndolas para cinco días de consumo normal y como su capacidad está calculada para que sobrepase cualquier posible demanda diaria, las motores funcionan siempre en un régimen continuo lo que aumenta su eficacia.

Los gases de escape que producen por perdida de rendimiento (que en los casos de motores alimentados con gasoil puede alcanzar temperaturas increíblemente altas) calientan una corriente de aire que asciende por una chimenea interior generando una gran cantidad de energía a causa del llamado “Efecto Convección”.

Si la chimenea es lo suficientemente alta se consigue que las pérdidas de un motor se conviertan en ganancias, obteniendo un rendimiento que en ocasiones supera el ciento veinte por cien, algo impensable en cualquier otra circunstancia.

Cuando la balsa “de pre tratamiento” se encuentran a más de quinientos metros de altura se puede desalar agua por el sistema de “Osmosis Inversa por Presión Natural”, ya que cada diez metros de columna de agua equivale a una atmósfera de presión.

La mitad se convierte en potable mientras la otra mitad se trasforma en salmuera que al mezclarse con la gran masa de agua proveniente de las turbinas pierde su salinidad por lo que regresa al mar sin afectar ni a la flora ni a la fauna.

En determinados casos se pueden utilizar molinos de viento que contribuyan de forma directa a subir agua a las balsas transformando la inestable energía eólica en energía hidráulica controlada.

Diversificar los puntos de producción constituye un notable ahorro ya que disminuye de forma drástica las pérdidas de energía (en ocasiones hasta del cuarenta por ciento) motivadas por la necesidad de enviarla a grandes distancias desde los centros de producción.

Esa descentralización impide que pueda producirse un colapso general de la red tal como se ha producido en algunas ocasiones.

Resulta absurdo que en pleno siglo veintiuno las redes eléctricas tengan que recurrir a un ejército de especialistas y casi “adivinos” con el fin de predecir cual será la demanda energética de los próximos días a base de saber si va a hacer o no calor, la intensidad lumínica o si se retransmitirá un determinado partido de fútbol, cuando les bastaría con contar con una reserva de agua en altura lo suficiente amplia como para atender de forma instantánea a cualquier imprevisto.

En definitiva, el espíritu del Sistema Integral VF se inscribe en el marco de un óptimo aprovechamiento de los recursos que tanto la tecnología como la naturaleza ponen a nuestro alcance.

Casa segundo un niño muere por culpa de la carencia de agua.

Ultima pagina del Informe de la Universidad de Madrid sobre como el Sistema Integrado VF equilibra la curva eléctrica en Canarias.

Gráfico 2

Fuente: http://www.vazquezfigueroa.es/sistema-integrado-de-energia/