Cómo el agua de mar reduciría la dependencia del petróleo y de la explotación de tierras

Investigadores de la Universidad de Mánchester en el Reino Unido están utilizando la biología sintética para explorar un camino más eficiente y confiable hacia la producción de combustibles para aviones.

Encontrar nuevas formas de reducir el impacto de la huella de carbono es probablemente el desafío más popular entre los científicos de la actualidad. Dirigido por el profesor Nigel Scrutton, director del Instituto de Biotecnología de Mánchester (MIB), y gracias a la financiación proporcionada por la Oficina Global de Investigación Científica de la Armada de los Estados Unidos (ONR Global), un grupo de investigadores de la Universidad de Mánchester está utilizando la biología sintética como plataforma para aprovechar la naturaleza a través de un camino mucho más eficiente y sostenible que el que se usa actualmente.

Los científicos descubrieron que una especie de bacteria llamada Halomonas, que crece en el agua de mar, crea un sostén microbiano fácil y viable que puede ser diseñado para producir compuestos de alto valor. La utilidad de tales plataformas de biología sintética es elaborar productos químicos, que pueden explotarse como precursores del combustible para aviones. El proceso utilizado para obtener el combustible para aviones es limpio, barato y los recursos primarios para este sistema (es decir, agua de mar, azúcar) son abundantes. El proceso es similar al método empleado para elaborar cerveza, utilizando microbios para consumir azúcares/almidones (por ejemplo, desperdicios de alimentos) como fuente de energía.

En vez de extraer petróleo crudo de la tierra, un proceso que no es sostenible y puede requerir mucha energía, cabe considerar el procesamiento químico sintético para producir los compuestos químicos de alto valor deseados. La clave es modificar del modo idóneo el genoma del microbio para cambiar su metabolismo y lograr que produzca esos compuestos químicos de alto valor deseados.

El Dr. Benjamin Harvey, científico jefe del Centro de Guerra Aérea Naval de China Lake en California, EE.UU., ha trabajado en la conversión de precursores biológicos en combustibles; de hecho, perfeccionó el sistema y ahora busca aprovechar esta colaboración exactamente para este propósito.

“Las estrategias efectivas de biocombustibles requieren la producción económica de combustibles derivados de un huésped microbiano robusto a gran escala, cultivados en biomasa de desechos renovables o corrientes de desechos industriales, con un procesamiento mínimo y evitando el uso de agua dulce. Con las Halomonas, estos requisitos se pueden cumplir, minimizando el gasto de capital y operativo en la producción de estos biocombustibles de última generación”, dice el profesor Nigel Scrutton, Director de MIB.

 

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El agua de mar es un abundante recurso natural para iniciativas de biología sintética como la de la Universidad de Mánchester y ONR Global en el campo de la producción de combustibles para aviones. (Foto: John Towner / Unsplash)

También es de interés para la Universidad de Mánchester la aplicabilidad de este proceso a diversas industrias, específicamente aquellas que dependen del petróleo crudo para generar una amplia gama de productos, como cosméticos, fragancias y sabores.

“Si piensas en la extracción de aceite de rosa mosqueta; se necesita plantar cientos de hectáreas de flores y luego recoger las flores, exprimir el aceite de los pétalos de rosa para procesar pequeñas cantidades para hacer la fragancia. Es económicamente muy costoso, requiere mucha tierra y recursos, está sujeto al clima para la cosecha, cuando esos recursos podrían emplearse para una agricultura más sostenible”, declara Patrick Rose, Director Científico de ONR Global en Londres.

“Es posible replicar exactamente las mismas moléculas que cosechamos de los cultivos para hacer compuestos de alto valor al explotar este proceso biológico: sacar los genes de la planta e insertar la información en las bacterias. Con esta hazaña de ingeniería, no hay dependencia de factores ambientales y se logra un mayor nivel de confiabilidad en el producto”, concluye Rose.

El medioambiente

Aunque la industria química ha mejorado sus procesos de síntesis durante el siglo pasado, existen preocupaciones ambientales y económicas sobre la forma en que todavía se realiza la química. La ingeniería aplicada a bacterias para replicar los mismos procesos puede ser significativamente más sostenible, reducir los flujos de residuos, limitar la producción de subproductos tóxicos y no depende de recursos no sostenibles como el petróleo crudo. Lo innovador de esta plataforma desarrollada por el grupo de la Universidad de Mánchester es que las bacterias crecen en el agua de mar. La gestión del sistema y su durabilidad también son aspectos revolucionarios, con una vida útil muy larga para la producción continua.

“La biotecnología nos permite aprovechar la exquisita selectividad de la naturaleza para producir compuestos químicos complejos de manera eficiente, a menudo usando temperaturas y presiones más bajas que en la síntesis orgánica tradicional. Esto puede resultar en menos subproductos y contaminantes (es decir, trazas de metales de catalizadores), lo que simplifica la purificación y reduce los costos. En el caso de los derivados de combustible para aviones que estamos produciendo, son químicamente idénticos a las moléculas derivadas de sustancias petroquímicas, y podrán incorporarse a los procesos desarrollados en China Lake”, revela el Dr. Kirk Malone, Director de Comercialización de MIB.

La investigación podría ser una noticia innovadora para la industria más amplia de biocombustibles. A diferencia de los biocombustibles que conocemos hoy, que dependen de las tierras agrícolas para producir maíz y remolacha azucarera, la bioproducción en agua de mar evitaría preocupaciones éticas de “alimento o combustible”. Además, los productos finales serían idénticos a los actuales, permitiendo a los automóviles mantener los mismos estándares de alto rendimiento sin tener que rediseñar el motor para consumir un producto de menor calidad.

La biología sintética está tomando principios de ingeniería y aplicándolos a la biología; un campo interdisciplinario en constante búsqueda del próximo descubrimiento revolucionario.

Acerca de ONR Global: ONR Global se encarga de proporcionar soluciones internacionales basadas en la ciencia y tecnología para los desafíos del presente y futuro de la marina estadounidense, a través de sus relaciones con la comunidad científica en el mundo. Cuenta con oficinas en Chile, República Checa, Reino Unido, Brasil, Japón, Singapur y Estados Unidos. (Fuente: ONR Global / Universidad de Mánchester)

Fuente: https://noticiasdelaciencia.com/art/34643/como-el-agua-de-mar-reduciria-la-dependencia-del-petroleo-y-de-la-explotacion-de-tierras

Crean un barco que fabrica combustible con agua de mar

El Energy Observer ha estado navegando durante seis años con energía solar, eólica y un tanque de hidrógeno.

energy observer

La gran parte de los vehículos que circulan por los mares, el aire y las carreteras de todo el mundo disponen de motores de combustión. Estos no son los que más respetan el medioambiente, pero sirven para que las personas y mercancías de todo el mundo lleguen a su destino. En los últimos cinco años se ha investigado en nuevas formas de evitar la contaminación y al menos en el campo naval se ha conseguido un gran avance con Energy Observer, un barco que fabrica combustible con agua de mar.

Así obtiene este velero su energía

Muchos de los barcos que surcan el mar utilizar un motor diésel para mover toda su masa, especialmente los más grandes. Otros más pequeños utilizan motores acordes a su tamaño, pero también se valen de otros métodos como pueden ser una vela. Pero el que tenemos hoy delante es capaz de moverse sin repostar combustible fósil y se llama Energy Observer.

Estamos ante un velero que genera energía por sí mismo. Aciertas si piensas que tiene paneles solares y dispositivos de energía eólica, pero esconde otros trucos que te vamos a contar a continuación. De los que hemos hablado ahora dispone de 168 metros cuadrados de paneles solares distribuidos por el casco, los cuales no solo recogen la luz que llega del sol, también la que refleja el agua.

Por otro lado, unas turbinas recogen la fuerza del viento para cargar las baterías del velero, y junto con los anteriores se cargan las baterías de nada menos que de 126 kWh. Ambas energías renovables son suficientes para mover la hélice del barco y dar soporte a las necesidades de los tripulantes. Pero es que en el título te hemos dicho que un barco que fabrica combustible con agua de mar y es que de eso te vamos a hablar ahora.

Resulta que una vez que las baterías llegan al 60% de su capacidad por consumir se activa la fuente secundaria de energía. Esta se consigue gracias a un tanque de hidrógeno que mediante un proceso de electrólisis se consigue separar las moléculas de hidrógeno del agua para convertirlas en combustible. Para este procedimiento se necesita una desalinizadora, un electrificador y un compresor con los que conseguir el efecto desea y un objetivo: que el velero no deje de moverse ni dar energía.

El director del proyecto Louis Noël Vivies ha confirmado a Engadget que el secreto de que haya estado seis años en funcionamiento reside en una mezcla de las energías renovables. Puede que esta tecnología no sea tan potente para barcos grandes, pero podría suponer un antes y un después para el consumo en ciudades.

Fuente: https://as.com/meristation/2019/10/08/betech/1570566557_587759.html

Alberto Vázquez Figueroa: “El apagón de Tenerife se hubiera evitado con mi proyecto”

Conversamos con Alberto Vázquez Figueroa, quien, desde su habitual residencia en Madrid, está al día de los acontecimientos políticos y sociales y no duda en opinar sobre todo lo que se le pregunta. La conversación con él siempre es amena, divertida e interesante.

-¿Cómo vivió el reciente apagón que se produjo en Tenerife?
“Con preocupación por las graves consecuencias que pudieron desencadenarse. Me da alegría ver el ejemplo de gran civismo que ha dado Tenerife. Me ha enorgullecido que no se haya producido ni un solo accidente, a pesar de que no funcionaban los semáforos, hay que ser muy consciente y civilizado para que con el tráfico que hay, la gente haya sido consecuente y haya circulado con precaución. En en eso felicito a la Isla de Tenerife, que es la mía”.

-¿Se pueden evitar estos incidentes?
Claro que sí. Un estudio de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil e Industrial de la Universidad de La Laguna de noviembre de 2011, realizado por los ingenieros Alejandro Ortega Freire y David López Pérez, concluye que si se hubiera hecho mi proyecto, no solo se produciría toda el agua que necesita Tenerife, sino que se evitarían todos los apagones eléctricos. Quien lo desee lo puede consultar en la Universidad. Ahí está la solución para que en Tenerife no vuelva a haber problemas ni de apagones eléctricos ni de agua, avalado y firmado por los máximos especialistas en la materia”.

-¿Lo ha planteado a las autoridades canarias?
“Hace un par de años, el entonces Presidente de Canarias, Fernando Clavijo, estuvo en mi casa viendo este estudio, se lo expliqué detalladamente y dijo: “Lo vamos a hacer”. Nunca me volvieron a llamar y no hicieron nada. No sé en qué se gastaron el dinero. Volverá a haber otro apagón, porque tal como está el sistema así será. Las eléctricas no miran más que para ellas”.

-¿Cómo se lograría evitar los apagones con su sistema?
“Lo bueno del sistema es que vamos almacenando agua de mar en lo alto en un depósito, en unas horas se produce electricidad y en otras desalamos agua. Y si se produce un apagón, mandamos toda el agua y se genera electricidad abajo, es un seguro. En todos los ríos y lagunas funciona así, pero como en Canarias no hay ríos, tenemos que hacerlo con agua de mar”.

-¿Ha hablado con otros responsables públicos canarios?
Ahora todo el mundo habla del autoabastecimiento de El Hierro con Gorona del Viento. Si alguien se fija en dos libros míos El agua prometida y La ordalía del veneno, ahí se explica la idea de Gorona del Viento. Fue el entonces presidente del Cabildo, Tomás Padrón, quien que me dijo: “Voy a hacer eso en El Hierro”. Y lo hizo. Pero cinco años antes de que se hiciera el Gorona del Viento, ya estaba registrado y explicado en estos libros. Cogieron la idea como si fuera suya y nunca me nombraron”.

-¿Ha contactado con el Gobierno de Canarias?
“Pues el nuevo Gobierno tampoco se ha interesado. Yo ya no tomo contacto con nadie, el que quiera algo que venga a mi casa y se lo explico encantado. Ya me he gastado mucho dinero en este proyecto. He tenido problemas con Hacienda, que me ha amargado la vida, como le pasó a César Manrique al final de su vida, cosa que posiblemente la gente no sabe”.

-¿Cómo vive el acontecer político?
“Me preocupa el crecimiento de la ultraderecha. Es vergonzoso que esté apareciendo otra vez. Ahora el único debate es la exhumación de Franco. Eso tenían que haberlo hecho ya hace 30 o 40 años. Creo que al PSOE tenían que haberlo dejado gobernar. La democracia es que gobierne el que saca la mayoría. Pienso que tanto Ciudadanos como Podemos se van a hundir en las próximas elecciones”.

-¿No ha pensado meterse en la política como otros compañeros de profesión?
“En absoluto. Cuando Albert Rivera salió, me llamó su segundo de a bordo y me dijo: “Albert quiere que seas del partido” y le dije “¿tú estás loco?”. Claro que hay casos, como Fernando Sánchez Dragó. Siempre lo he considerado un ácrata. Lo conozco desde hace muchos años, he estado en su programa y le tenía respeto. De repente abro los periódicos y lo veo cercano a Vox y que ha escrito la biografía de Santiago Abascal. ¿Pero qué biografía puede tener este hombre y quién puede hacer una biografía de este hombre? Me dejó perplejo”.

-Usted ha acusado siempre a Cristina Narbona de engañarlo ¿Qué le parece verla como presidenta del PSOE?
“No entiendo que este partido le haya dado de nuevo tanta influencia. Esta es culpable de la pérdida de 2.000 millones de euros por las 54 desaladoras que compró siendo ministra de Medio Ambiente, que no sirvieron para nada y ahí están tiradas. Todavía hay Ayuntamientos que tienen que seguir pagando todos los meses, aunque no produzcan agua, porque así se firmó el contrato. Ella arruinó con su gestión toda la agricultura de Levante. Es asqueroso y repugnante. Esta señora está bajo sospecha y su marido también por todo lo que hizo en Abengoa”.

-Son duras acusaciones…
“Cristina Narbona firmó en el BOE, el 16 junio 2006, un escrito diciendo que no se podían hacer las desaladoras de mi sistema porque se podían electrocutar las gaviotas ¿De verdad puede decir eso en un sitio donde no hay red eléctrica?”

-Usted ha planteado también que se podría evitar fácilmente la crisis de refugiados en origen.
“Hace unos días he entregado mi próximo libro, Año de fuegos, donde planteo precisamente cómo intentar resolver el problema de los inmigrantes en sus países. El modelo es Almería. Solo tiene 200 kilómetros de costa y ha alcanzado el mayor índice económico de Europa, como productores y exportadores de verduras y frutas. Y lo han logrado en menos de 30 años con el aporte de agua que han conseguido. ¿Por qué no puede hacerse en África con 11.000 kilómetros de costa? ¿A cuánta gente se puede alimentar África con la misma temperatura y el mismo mar y aplicando las mismas fórmulas? Se trata de invertir en ese continente porque es más económico que atender a estas personas que llegan a Europa. Pero también se trata de dejar de robarles allí sus riquezas como se ha estado haciendo históricamente”.

-¿Qué opina de los incendios en la Amazonía?
“Mi nuevo libro es sobre los incendios de la Amazonía. Hace ya muchos años en mi libro Anaconda, ya decía que la dictadura militar brasileña le vendió la Amazonía a cuatro empresas privadas a 1,20 dólares la hectárea. El acuerdo les permitía explotar y llevarse todo lo que querían, excepto a las personas. Una de las empresas más importantes fabrica lápices de colores en Alemania… Si los niños supieran que con esos lápices con que ellos pintan arbolitos se está quemando la Amazonía, dejarían de compralos”.

Fuente: https://diariodeavisos.elespanol.com/2019/10/alberto-vazquez-figueroa-el-apagon-de-tenerife-se-hubiera-evitado-con-mi-proyecto/

Generación eléctrica con el mar

El desarrollo de plataformas petroleras en el Golfo de México también requiere de insumos que van desde maquinaria y equipo hasta fundamentales como electricidad, oportunidad que la empresa Ocean Power Technologies quieren aprovechar

En reunión con analistas, George Kirby, presidente y director general de Ocean Power Technologies, informó que recién acabaron de probar su tecnología llamada PowerBuoys, que son boyas de monitoreo y generación eléctrica producida a partir de las olas y corrientes de agua que se mueven en alta mar, y vieron que la energía es factible para usarla en las plataformas ubicadas en este golfo.

“Pudimos demostrar que nuestra solución puede proporcionar con éxito energía para el monitoreo de pozos en el Golfo y profundidades de agua de hasta 3 mil pies (casi un kilómetro). Incluso puede funcionar hasta para dos pozos a la vez”, destacó el directivo.

Ahora el siguiente paso para la empresa es comenzar a realizar pruebas de campo para ver qué tanto puede ahorrar en costos a las petroleras y así comenzar a proyectar una nueva forma de negocio en el sector de servicios petroleros.

La empresa productora de frutillas y berries, BerryMex, expandirá sus operaciones en Valle de San Quintín, Baja California, por lo que proyecta la creación de 2 mil 800 empleos para los próximos tres a cuatro años.

Ernesto Guevara, director de Desarrollo de Negocios de BerryMex, explicó que construyeron una planta desalinizadora de agua, lo que les permitirá poder sembrar y cosechar más productos que mandan a Estados Unidos, Europa, Medio Oriente y Asia.

“La nueva planta salvaguardará nuestra inversión existente en la región, al garantizar una fuente sostenible de agua en un área geográficamente complicada como es el Valle de San Quintín”, dijo el directivo.

Compartió que las berries son el tercer producto agrícola más exportado en México, después de la cerveza y el aguacate, confirmando que el mercado nacional de berries tiene un crecimiento fuerte y constante que es valorado en 400 millones de dólares.

Metrics, la empresa mexicana especializada en relaciones públicas digitales, ciencia de datos y tecnología, fortalece su área financiera al incorporar en sus filas como CFO a Daniel Juárez Rodríguez.

Cuenta con más 20 años de experiencia en la valuación y venta de empresas, la estrategia e instrumentación de recursos financieros, así como la consolidación de áreas de finanzas, administración y recursos humanos, en el sector de tecnologías de la información.

Juárez se incorpora a Metrics desde hoy para fortalecer su gobierno corporativo, incrementar su participación de mercado en México, consolidar su expansión en Iberoamérica, incrementar el valor de la empresa para sus socios y coordinar las próximas rondas de inversión.

Etadar marca tendencias para 2020

Etadar, la división industrial de la productora de sabores y aromas Deiman, que en México encabeza José Medina Flores, presentó en Food Tech Summit & Expo innovaciones como el concepto Street Food, enfocado a botanas con sabores como mango habanero, caramelo, sal y chipotle especiado, además de pepino con limón.

Esta industria no es cosa menor, el consumo interno de alimentos procesados en México, es decir todos aquellos que implican industrialización y contenido de aditivos, alcanza los 114.6 millones de dólares.

Los 5 tipos de energía oceánica que es posible aprovechar

La energía marina es un conjunto de tecnologías que aprovechan el poder de los océanos

La energía marina se está convirtiendo en un aspecto esencial para que el mundo pueda garantizar que en 2060 el 100 % de la generación se realice con recursos renovables. Las alternativas para producir energía más respetable con el medio ambiente están ahí, solo falta aprovecharlas y empezar a plantearse actuaciones viables que gracias a la tecnología, cada vez son más rentables como la electricidad que podemos producir con la energía marina.

ENERGÍAS ALTERNATIVAS
Central hidroeléctrica Fengman en China entra en operación

Se trata de la energía que se puede extraer de los mares recordando que, el 70 % del planeta está ocupado por agua, con un 97 % proveniente de los mares y océanos. Así que la mayoría de países del mundo disponen de costas para empezar a aprovechar el agua de los mares para obtener energía. Es conveniente destacar que este tipo de energía tiene una gran ventaja, su abundancia, además, cuenta con 5 diferentes tipos a saber:

Energía ondulatoria

En teoría, tiene un gran potencial para ser parte de la combinación energética del mundo. La Administración de Información Energética estimó que la energía de las olas podría haber representado el 66 % de la generación total de electricidad de los EE. UU. en 2017.

Tradicionalmente, el mercado se ha basado en Europa, pero ahora países como Australia, China y los Estados Unidos están comenzando a establecerse. Pequeñas islas en el Caribe y en otros lugares también han recurrido a la energía de las olas para reemplazar los combustibles fósiles.

Energía de corriente marina y de marea

La energía de las mareas ha sido constantemente citada por su potencial energético. En el Reino Unido, por ejemplo, se ha sugerido que las mareas podrían representar hasta el 12 % de la combinación energética del país.

Sin embargo, en comparación con otras energías renovables como la eólica y la solar, la marea es cara, lo que lleva a muchos a proclamar que no vale la pena perseguirla. Por ejemplo, se estimó que la energía de las mareas en Canadá costaría CAD $ 0.66 por kwh en comparación con la energía eólica marina en $ 0.20-30.

Pero quizás los beneficios de las mareas superan las preocupaciones de costos, por ejemplo, la central de mareas de Sihwa es la instalación más grande y cara del mundo, con una capacidad instalada de 254MW y, según IRENA, costó $ 298 millones en 2011.

El costo por kilovatio hora (kwh) de la planta se calcula multiplicando el costo de construcción y la capacidad. Como tal, se ha estimado que Sihwa cuesta $ 117 por kwh, mientras que produce electricidad a $ 0.02 por kwh. Está formado por 10 generadores, que producen una capacidad de energía total de más de 550GWh anualmente.

Potencia de gradiente térmico

Es una tecnología de energía renovable que utiliza la diferencia de temperatura natural en los océanos para producir electricidad limpia y confiable, día y noche, durante todo el año. El calor de la superficie cálida del océano y el frío del océano profundo impulsan un ciclo de Rankine, que produce electricidad. Las áreas interesantes para el gradiente térmico se encuentran en la zona tropical ecuatorial, donde la diferencia de temperatura del océano es más alta. Tiene el potencial de convertirse en una de las principales fuentes de energía renovable.

La Universidad Tecnológica de Delft realiza investigaciones para desarrollar soluciones innovadoras. La investigación actual se centra en los principales desafíos de ingeniería, relacionados con el proceso, los equipos eléctricos y en alta mar, y tiene como objetivo acelerar su comercialización.

Potencia de gradiente de salinidad

También conocida como “energía azul” o “poder osmótico”. La diferencia en la concentración de sal entre el agua dulce y el agua de mar crea un diferencial de presión, que se observa con mayor frecuencia cuando un río desemboca en el mar. El agua de mar tiene una mayor presión osmótica debido a la sal, en comparación con la baja presión del agua dulce.

Se han utilizado dos métodos para convertir esta presión en energía, aunque se están desarrollando más:

  • La electrodiálisis inversa (RED) es esencialmente la creación de una batería de sal, donde los iones se transportan a través de las membranas para generar energía.
  • La ósmosis retardada por presión (PRO), implica bombear agua dulce a través de una membrana semipermeable hacia una cámara presurizada llena de agua de mar. Esto aumenta la presión, que hace girar una turbina para generar energía.

Debido a los despliegues limitados y la información sobre tecnologías emergentes, existe mucha incertidumbre sobre los impactos ambientales y se necesita más investigación para comprender completamente los posibles inconvenientes.

ENERGÍAS ALTERNATIVAS
Buques petroleros en desuso transformados en estación de energía móvil

Energía eólica

Como es sabido, esta última ha visto el mayor progreso, gracias a la gran cantidad de gran compromiso que muchos países han puesto, debido a su tremendo potencial. Las áreas de aguas profundas albergan alrededor del 80 % de los recursos eólicos del planeta, lo que está generando interés en crear plataformas flotantes, en el océano. El viento es de alta calidad, debido a que no hay limitaciones.

Ha habido mucha investigación con relación la energía oceánica, sin embargo, no se ha realizado una fuerte inversión, más bien, todo se ha centrado en la construcción de parques eólicos marinos, por la tecnología emergente que puede soportar un entorno tan complejo.

La Agencia Internacional de Energía (AIE), pronostica que la generación de energía a partir de solo olas y mareas aumentará de poco menos a casi 60 TWh en 2035, con una capacidad instalada que crecerá de menos de 1 GW a 15 GW.

La energía marina se encuentra actualmente en una encrucijada, con muchos proyectos en marcha, pero ninguna tecnología lidera el entorno. No hay que descartar que el ambiente marino es agresivo y complicado, por tal motivo, desarrollar innovaciones requiere una fuerte inversión.

El desarrollo de esta energía requiere una clara participación de los países, tanto en términos de inversión como en la simplificación de procesos y el establecimiento de marcos regulatorios atractivos.

Fuente: https://www.worldenergytrade.com/index.php/m-news-alternative-energy/98-news-agua/4696-los-5-tipos-de-energia-oceanica-que-es-posible-aprovechar

Quant e-Sportlimousine, funciona con agua de mar

Publicado el: 14 septiembre, 2019

Por: MAURIZIO FRIGATI

e-mail: mfrigati@hoy.com.do

Los vehículos eléctricos están tomando cada día más relevancia, pero aún están limitados en sus capacidades debido al tipo de baterías que utilizan.
La compañía NanoFlowCell apunta a este mercado y cree estar en vías de solucionar el problema con un nuevo tipo de acumuladores que ha presentado instalado sobre un impresionante arquetipo denominado ‘Quant e-Sportlimousine’, un prototipo eléctrico que no está a la venta, sino que va a servir de laboratorio rodante para la nueva tecnología que combina una pila de combustible y una batería electroquímica.

Existen varios tipos de funcionamiento para esta tecnología, pero la utilizada en el Quant se basa en la reacción de óxido-reducción (redox).
Para entender el funcionamiento, el prototipo cuenta con dos depósitos con sal (de ahí la relación con el mar) que contienen electrolitos ionizados. Los dos depósitos están separados por una membrana semipermeable que permite el intercambio de protones de un depósito a otro y en este intercambio es cuando se produce la energía eléctrica que luego alimenta el motor. Frente a otras alternativas como las baterías de ion-litio que usan los autos eléctricos actuales, esta tecnología tiene varias ventajas. Por ejemplo, la degradación que con el tiempo tienen los acumuladores de ion-litio, aquí se ve muy reducida y tampoco disminuye el rendimiento con el frio.

Más allá de esta tecnología, el Quant e-Sportlimousine fue diseñado para ser visualmente imponente. Sus dimensiones son de 5,25 metros de largo y 2,2 de ancho, el auto está equipado con puertas tipo alas de gaviota, un interior configurado para cuatro ocupantes y un panel de instrumentos totalmente digital con acabado en madera.

En cuanto a características técnicas, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 380 km/h.
Tiene 4 motores eléctricos, uno por cada rueda, que le otorgan una potencia total acumulada de 925 caballos. La autonomía tiene un rango estimado entre 400 y 600 km

Fuente: https://hoy.com.do/quant-e-sportlimousine-funciona-con-agua-de-mar/