Sí, es cierto, se puede fabricar un nuevo y simple sistema que en pocos minutos convierte la basura/residuos en gas combustible para hacer funcionar cualquier motor a explosión de gasolina (moto-generador de electricidad, motobomba de agua, vehículo, moto-soldadora, tractor, etc.) sin modificar el motor. En mi Ford Falcon modelo 1983, con motor de 3,6 litros, el consumo mínimo es entre 15 Kilos de basura/residuos y agua por cada 100 km de recorrido a 80 km/h sin GNC ni gasolina usando SOLO gas de basura o “Gasura”. En un auto con motor más chico el consumo será menor. También puedo arrancar y acelerar hasta 115 km/h sólo con “Gasura” sin GNC ni gasolina, tal como se demuestra en uno de los videos en mi Facebook: “Auto a basura” (115 Km-h Sin GNC ni Gasolina). Ando a basura desde octubre del 2019. En este sitio está GRATIS toda la información básica para ello.
TerraBox ¿Cómo convertir arena y electricidad en paneles solares? Innovación
La startup con sede en Luxemburgo Maana Electric pronto probará su TerraBox, una fábrica totalmente automatizada del tamaño de varios contenedores de transporte que toma arena y produce paneles solares. La startup tiene como objetivo enviar estas pequeñas cajas tipo contenedor de almacén, capaces de construir paneles solares utilizando solo electricidad y arena como insumos, a los desiertos de la Tierra, con el fin de contribuir a la lucha contra el cambio climático.
Si todo va de acuerdo con los planes, la tecnología podría llegar a la Luna, Marte y más allá también para ayudar a las futuras colonias espaciales a satisfacer sus necesidades energéticas. El TerraBox cabe dentro de los contenedores de transporte, lo que permite que las mini fábricas se transporten a los desiertos de todo el mundo y produzcan energía limpia y renovable.
Pero, ¿Cómo convertir arena y electricidad en paneles solares?
Además de contribuir a la lucha contra el cambio climático, este producto potencialmente revolucionario también podría ayudar a reducir la dependencia de los operadores de energía renovable de China, que fabrica la mayoría de los paneles solares fotovoltaicos del mundo.
Los primeros usos piloto de TerraBox comenzarán aquí en la Tierra en 2022, y la compañía ya está trabajando en una versión lunar adecuada de su TerraBox, diseñada para convertir el regolito lunar en silicio de alta pureza. En teoría, esto es suficiente para producir un megavatio de energía por año. El proceso de fabricación de paneles solares también libera oxígeno como subproducto, que los futuros astronautas podrían utilizar para crear entornos respirables en el espacio.
¿Cómo convertir arena y electricidad en paneles solares? ¿Y llevarlo al espacio?
Space TerraBox de Maana Electric está diseñado para ser más liviano, por lo que se puede transportar fácilmente fuera del planeta. El TerraBox diseñado para la Tierra y el diseñado para el espacio comparten aproximadamente el 60% de la misma tecnología.
Según la compañía , los paneles solares de hoy son más limpios que nuestra combinación de energía actual, pero su proceso de producción produce más CO2 por kWh de lo que necesitamos para 2040 para detener el calentamiento global. La compañía afirma que sus paneles están 100% limpios desde el momento en que se producen hasta el final de su vida útil.
Con las misiones Artemis y Lunar Gateway de la NASA preparadas para establecer una presencia humana en la Luna a partir de 2024, la tecnología de Maana Electric podría ayudar a establecer una presencia humana en nuestro planeta vecino más cercano.
Las iglesias, mezquitas, catedrales, etc. reutilizadas que vemos en todo el mundo tienen patrones similares diseñados utilizando la geometría acústica… para aplicar vibraciones, sonidos y resonancias para la regeneración, conexión, curación…
La industria de la automoción española lleva produciendo vehículos de manera interrumpida desde hace décadas, pero hay una materia en la que está escasa desde hace tiempo: motores de cosecha propia. Por eso es destacado el primer motor en 50 años, un propulsor que, además, tiene una propuesta bastante peculiar: Innengine.
Desarrollado en Granada, cuenta con una tecnología patentada de un motor que cuenta con su propio ciclo de combustión y cinemática. Emplea una arquitectura de pistones opuestos y una pista de levas que hace que se le pueda considerar como un motor “de un tiempo”. La compañía también destaca su equilibrio de masas y rendimiento.
Uno de sus puntos fuertes es su sencillez y que, a pesar de ella, su rendimiento es equivalente al de motores mucho más grandes.
Emplea hasta un 70% menos de piezas que un motor convencional de cuatro tiempos y es capaz de cuadruplicar el rendimiento respecto a la cilindrada. Un bloque Innengine de 700cc rinde como un de 2800cc y 4 tiempos, con la ventaja adicional de que tanto el peso como el tamaño son la mitad.
Otro aspecto importante es el hecho de que este motor puede funcionar con cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno, lo que abre un gran abanico de posibilidades como integrante de sistemas híbridos, como generador para coches eléctricos, etc.
En este momento la compañía española aplica el concepto de Innengine a dos motores diferentes, el REX-B y el E-REX.
El primero cuenta con una arquitectura específica que busca competir en el mercado de los motores de dos tiempos y entre 125 y 350cc de cilindrada. El segundo, por su parte, es una variante más avanzada del propulsor, tiene 700cc, distribución variable, compresión variable y precámara de combustión.
El REX-B estará preparado para comenzar su producción durante el cuarto trimestre de 2023, mientras que el E-REX tendrá que esperar a 2024, aunque no se ha concretado una fecha.
Nuevos capítulos sobre combustibles sostenibles se abren paso a diario en nuestra información. La caza y captura de materiales que no contaminen como lo hacen la gasolina o el diésel va a continuar para tratar de dar con la tecla que no desafine en los coches eléctricos. El nuevo elemento en cuestión es el el Sustain 100, un combustible sintético hecho a base de paja y basura de cultivos.
La prohibición total de la venta de vehículos nuevos de combustibles fósiles cada vez se acerca más rápido. Por esta razón, la compañía británica Sustain 100% de Coryton Advanced Fuel Ltd. se apresta a dar soluciones respetuosas con el medio ambiente. Tanto es así que Mazda ha decidido probar este combustible con uno de sus coches. Y así lo han contado nuestros compañeros de Autobild.
La compañía japonesa ha utilizado un MX-5 ND sin ninguna modificación para probar este innovador combustible sostenible. El coche en cuestión está equipado con el motor de cuatro cilindros SkyActiv-G de 2.0 litros y 184 CV.
La marca nipona no quería andarse con chiquitas y probó este carburante un total de 1.609 kilómetros desde Inglaterra, pasando por Gales, Irlanda del Norte y Escocia. El test arrancó desde la sede de Coryton, en Essex, y continuó por la de Motorsport UK, en Bicester, y los circuitos de Anglesey, Oulton Park, Knockhill y Kirkistown.
Una vez terminado el examen, los ingenieros de la firma de Hiroshima obtuvieron unos resultados tan positivos como prometedores: vieron que este elemento líquido tan revolucionario logró un alto nivel de eficiencia sin mermar el rendimiento del motor SkyActiv-G.
Si nos ceñimos al informe de la firma japonesa, vemos que no hay diferencias reales en el funcionamiento del Mazda MX-5 cuando trabaja con gasolina y cuando lo hace con el carburante que nos ocupa, el Sustain 100. El coche logró un consumo medio de 6,2 l/100 km, cuando el consumo WLTP es del 6,9.
El Sustain 100 puede ser de gran ayuda
Esta prueba es la demostración de que el Sustain 100 puede ayudar a reducir las emisiones si se comercializa, sin tener que renunciar a motores de combustión. Y así lo creen en Mazda.
De todos son conocidas las bonanzas de los vehículos eléctricos, que apuntan a ser los dominadores del futuro, pero la utilización de combustibles sostenibles es una de las soluciones que manejan desde la compañía nipona tanto para sus productos actuales como para los del futuro.
Ahora falta por saber si el Sustain 100 sigue adelante, cómo se gestionaría en caso de llegar a ser un combustible para comercializar y si habría los medios suficientes para fabricarlo en grandes cantidades. Esas incógnitas, como siempre, las desvelará el tiempo.
Los siguientes documentos muestran los datos de emisiones de humos obtenidos en un punto de inspección técnica oficial ITV en España en una camioneta IVECO DAILY 35-10 fabricada en el año 1998. El vehículo monta un motor turbo diésel 2.8L. La medición ha sido realizada en el mes de julio de 2022 en España. Tras instalar HIDROCAR ECOLOGICO® la reducción de gases medidos en el campo opacidad se ha visto reducida en un 85% tal y como se puede ver en los documentos oficiales a continuación.
Opacidad antes de instalar HIDROCAR: 2,62 m-1 (fecha inspección 13/07/2022) -> falta grave, vehículo inhabilitado para circular
Opacidad después de instalar HIDROCAR: 0,39 m-1 (fecha inspección 14/07/2022), 85% reducción opacidad -> inspección favorable
Como se puede ver en este nuevo caso de los muchos ya comprobados, según los documentos reportados por la inspección técnica oficial realizada al vehículo, la opacidad se redujo en apenas 24 horas de 2,62 a 0,39 de acuerdo a los datos medidos en el centro autorizado 0207 de Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) ubicado en la provincia Albacete. Esto significa queHIDROCAR ECOLOGICO® consiguió en tan solo un día una reducción del 85% en la emisión de gases contaminantes en dicho vehículo.
Estos resultados demuestran que HIDROCAR ECOLÓGICO logra los siguientes objetivos indudables:
Reducción de la emisión de gases contaminantes de forma drástica.
Enriquecimiento de la calidad de la mezcla de combustible e incremento del par motor.
Limpieza de la carbonilla y residuos internos del motor.
Como consecuencia la hibridación del motor con hidrógeno limpia la suciedad interna acumulada alargando la vida del motor y del vehículo.
A continuación se muestra la prueba documental mediante los documentos escaneados emitidos por el punto de inspección técnica oficial (ITV).
HIDROCAR ECOLOGICO® resulta un producto realmente positivo que contribuye enormemente a mejorar la calidad del aire del medio ambiente en el que vivimos ya que los motores de combustión expulsan mayormente vapor de agua por el tubo de escape tras instalar nuestros sistemas.
Shine, el aerogenerador portátil que cabe en tu mochila
¿Utiliza bancos de energía portátiles que mueren en unas pocas horas, cargadores solares que rara vez generan energía utilizable o centrales eléctricas voluminosas que son difíciles de empacar y pesadas de transportar? ¡Es hora de usar energía eólica limpia y eficiente para alimentar sus dispositivos!
Aurea Technologies, una startup de Halifax, Nueva Escocia, dirigida por dos jóvenes emprendedores (Cat Adalay y Rachel Carr), ha lanzado Shine Turbine, una turbina eólica ultracompacta y liviana que ofrece un rendimiento inigualable para los entusiastas del aire libre que necesitan recargar dispositivos electrónicos. El cargador de viento alimenta fácilmente dispositivos electrónicos de mano como teléfonos, tabletas, luces, cámaras, etc., en cualquier momento y en cualquier lugar donde sople el viento.
Esta turbina eólica portátil se guarda en aproximadamente el tamaño de una botella de agua de 1000 ml y cabe cómodamente en su mochila. Es extremadamente rápido para generar y almacenar electricidad en una variedad de condiciones climáticas. Es el primero de una serie de dispositivos de energía renovable diseñados por la startup para liberarse de la red eléctrica.
Shine es una turbina eólica de 3 libras (1,36 kg) y 40 vatios que puede cargar dispositivos portátiles directamente o almacenar energía en su batería interna de iones de litio de 12.000 mAh para su uso posterior. Esta mini turbina también se puede precargar en casa utilizando un tomacorriente de pared estándar. Según Aurea , la batería tiene capacidad suficiente para cargar cuatro teléfonos móviles al 100%, por lo que es ideal para compartir energía o mantener cargados varios dispositivos.
Aurea destaca la acampada en automóviles, los vehículos recreativos, la vida fuera de la red, el uso durante una emergencia y más entre los escenarios que la compañía prevé como más probables para su solución de energía mini-eólica. Solo toma 2 minutos configurarlo con todo lo que necesita almacenado dentro de la turbina. Además, con una clasificación de resistencia a la intemperie de IP54, la cabina Shine alimenta sus dispositivos incluso cuando está lloviendo. También puede soportar la acumulación de arena, suciedad y polvo.
Las cuchillas de alta eficiencia con patente pendiente de Shine y su diseño liviano le permiten producir una salida de 13,3 vatios por libra. Esta es una relación potencia-peso superior en comparación con otros productos renovables portátiles de mano, como paneles solares, estufas termoeléctricas y turbinas de agua. Extremadamente silencioso durante el funcionamiento, Shine genera energía con velocidades de viento de 8 a 28 mph y temperaturas entre 32 y 104 grados F (0 a 40 C).
El equipo liderado por mujeres en Aurea está financiando colectivamente a Shine en una campaña de Kickstarter, y la turbina se vende a un precio anticipado de US $ 240, un descuento del 40% en el comercio minorista.
En los últimos tiempos, hemos visto muchos diseños de turbinas únicos como el Wind Catcher , una turbina eólica portátil que tarda 15 minutos en instalarse, la turbina eólica Powerpod que no tiene partes móviles externas y las turbinas eólicas Vortex Bladeless.
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