Mes: mayo 2015

La Armada USA convierte agua marina en energía (en un periódico oficial)

Lo contaba Rusia Today como “unas pruebas” hace sólo unas semanas pero ahora ya aparece en un diario oficial como Business Insider, como una realidad constatada y que, incluso, se explica el proceso técnico de producción.
La Armada norteamericana es capaz de obtener energía del agua marina. Es real (pero no aparecerá en los medios de comunicación oficiales, claro).
Teniendo en cuenta la cantidad de agua de mar existente en el Planeta, técnicamente podemos dar por resuelto el problema de la energía.
No es “Energía Libre” pero casi.
Si repasáis las dos noticias, os daréis cuenta de que la Revelación marcha ¡a toda máquina!

Fuente: http://www.rafapal.com/?p=45992

Armada crea combustible barco del agua de mar

Los investigadores que trabajan para la Marina de los Estados Unidos dicen que están alrededor de una década lejos de dominar un procedimiento que hará que el combustible de alta potencia para la flota de los militares de los barcos fuera del agua de mar run-of-the-mill.

División de Tecnología de la Ciencia de Materiales y La Naval Research Laboratory de Estados Unidos ya han demostrado que un nuevo método de conversión, el estado de la técnica puede convertir el agua de mar común en un combustible de hidrocarburo líquido lo suficientemente potente como para alimentar un modelo de avión pequeño. Pronto, sin embargo, dicen que el mismo proceso proporcionará la Armada con una forma de repostar cualquiera de sus cientos de barcos en el mar sin depender de la comparativamente escasa flota de 15 buques petroleros militares actualmente encargados de la entrega de cerca de 600 millones de galones de combustible para los vasos sobre una base anual.

Los científicos dicen que será otros 10 años antes de que los buques serán probablemente capaz de convertir con éxito el agua de mar en combustible super-poderoso, pero la tecnología ya está siendo aclamado como un elemento de cambio y se espera reducir sustancialmente los costes para el Pentágono.

El proceso que nos ocupa consiste en extraer las moléculas de dióxido de carbono desde el exterior el agua del océano del casco de un barco y usarlo para producir gas hidrógeno “catalíticamente convertir el CO2 y H2 en combustible de avión por un proceso de líquidos de gas a”, según un artículo publicado esta semana en la web del Laboratorio de Investigación Naval.

“La recompensa potencial es la capacidad de producir combustible JP-5 Stock en el mar reducir la cola de logística en la entrega de combustible sin carga ambiental y el aumento de la seguridad energética de la Marina y la independencia”, el Dr. Heather Willauer, químico investigador que ha trabajado en la procedimiento durante años, explicó a la NRL de vuelta en 2012. “Con un proceso de este tipo, la Armada pudo evitar las incertidumbres inherentes a la adquisición de combustible a partir de fuentes extranjeras y / o el mantenimiento de las líneas de suministro de largo”, dijo.

Dos años más tarde, el equipo de investigación de Willauer dice que están haciendo un progreso sustancial con respecto a su objetivo de utilizar este proceso para poner una nueva y poderosa herramienta en manos de la Armada. De acuerdo con un estudio publicado en la Revista de Energía Renovable y Sostenible, el nuevo método de conversión es el combustible es “juego de cambio.”

“Para nosotros en el ejército, en la marina, tenemos algunos tipos de retos bastante inusuales y diferentes”,AFP citó vicealmirante Philip Cullom por un artículo publicado el lunes de esta semana. “No necesariamente vamos a una gasolinera para conseguir nuestro combustible. Nuestra estación de servicio viene a nosotros en términos de un engrasador, un buque de reabastecimiento. El desarrollo de una tecnología que cambia el juego como este, el agua de mar para alimentar, en realidad es algo que reinventa una gran cantidad de la forma en que podemos hacer negocio cuando se piensa en la logística, preparación “.

“Es un gran hito para nosotros”, dijo Cullom.

Cuando el Navy Times primero escribió sobre el procedimiento en 2012 antes en el proceso de desarrollo, escritor del personal Joshua Stewart informó que no sólo haría los costos de corte del programa de generación de combustible en el lugar en vez de importarlo de las reservas del Pentágono o de un proveedor extranjero, pero sin molestarse en abastecerse de galones a litros de combustible – o estar a merced de uno de los pocos buques petroleros de los militares – que todos juntos eliminar varios de los factores costosos normalmente involucrados en mantener la flota de la Marina a flote.

Un análisis realizado por el equipo de Willauer, Stewart informó entonces, estima que el combustible hecho a través del proceso de conversión costaría entre $ 3 y $ 6 por galón, incluyendo los costes de puesta en marcha.

“El informe citaba 2011 el costo promedio de la Marina para JP-5 a $ 3.51; informes de prensa han puesto ese número más cercano a $ 4. Estos precios no incluyen gastos de envío y almacenamiento, que se cortan drásticamente o eliminados haciendo JP-5 en el mar “, escribió.

“Los datos históricos indican que en nueve años, el precio del combustible para la Armada podría ser muy por encima del precio de la producción de un combustible sintético en el mar”, coincidieron los autores del estudio diario de la Energía Renovable y Sostenible.

Captura de pantalla de usuario de YouTube USNRL

Captura de pantalla de usuario de YouTube USNRL

Según AFP, el vicealmirante Cullom dijo que la Marina se encuentra en medio de los “tiempos muy difíciles” que se llevó a los tomadores de decisiones a pensar fuera de la caja cuando se trata de encontrar nuevas maneras de alimentar la flota.

“Tenemos que desafiar a los resultados de las suposiciones que son el resultado de las últimas seis décadas de un acceso constante a cantidades baratas, ilimitadas de combustible”, dijo. “Básicamente, hemos tratado de energía como el aire, algo que siempre está ahí y que no nos preocupamos demasiado. Pero la realidad es que nosotros tenemos que preocuparnos por ella “.

Por su parte, el Dr. Willauer llamó último avance de la NRL “un gran avance”, que se produjo después de casi una década de trabajar personalmente cercana al proyecto.

“Hemos demostrado la factibilidad, queremos mejorar la eficiencia del proceso”, dijo.

El International Business Times informó esta semana que más de 289 embarcaciones de la Marina dependen de combustible a base de aceite, con la excepción de algunos algunos portaaviones y submarinos de propulsión nuclear.

Fuente: http://rt.com/usa/navy-fuel-conversion-ship-197/